Czy diesel z przebiegiem 200 tysięcy kilometrów to problem?

To jedno z najczęstszych pytań, jakie słyszę od osób szukających samochodu używanego.

Wystarczy, że klient zobaczy na liczniku 180, 190 czy 220 tysięcy kilometrów i często od razu zakłada, że samochód jest mocno zużyty. Tymczasem rzeczywistość wygląda zupełnie inaczej.

Przez ponad 35 lat pracy z samochodami zauważyłem jedną prawidłowość – przebieg jest ważny, ale sam w sobie nie mówi jeszcze nic o rzeczywistym stanie pojazdu.

Przebieg nie jest najważniejszy

Wyobraźmy sobie dwa samochody.

Pierwszy ma 120 tysięcy kilometrów przebiegu, ale przez lata był serwisowany nieregularnie, użytkowany głównie na krótkich odcinkach i zaniedbywany przez właściciela.

Drugi ma 220 tysięcy kilometrów, ale większość z nich została przejechana na trasach, auto było regularnie serwisowane, a właściciel dbał o nie zgodnie z zaleceniami producenta.

Który samochód będzie lepszym wyborem?

W praktyce bardzo często ten drugi.

Dlatego doświadczeni mechanicy i handlarze samochodów patrzą przede wszystkim na stan techniczny, historię serwisową oraz sposób użytkowania pojazdu, a dopiero później na sam przebieg.

Dlaczego diesle często mają wysokie przebiegi?

Silniki wysokoprężne zostały stworzone przede wszystkim do pokonywania dużych odległości.

Ich największe zalety to:

• niskie spalanie,
• wysoki moment obrotowy,
• komfort jazdy w trasie,
• trwałość podczas regularnego użytkowania.

Osoba kupująca diesla zwykle robi więcej kilometrów niż właściciel samochodu benzynowego.

To właśnie dlatego na rynku wtórnym często spotykamy kilkuletnie diesle z przebiegami przekraczającymi 200 tysięcy kilometrów.

Nie oznacza to automatycznie, że są zużyte.

Często oznacza jedynie, że były intensywnie użytkowane zgodnie z ich przeznaczeniem.

Czy 200 tysięcy kilometrów to dużo?

Dwadzieścia lat temu taki przebieg robił większe wrażenie niż dziś.

Współczesne samochody są projektowane do znacznie większych przebiegów niż kiedyś.

Dla wielu popularnych jednostek wysokoprężnych przebieg 200 tysięcy kilometrów nie oznacza końca eksploatacji, lecz raczej połowę ich potencjalnego życia.

Oczywiście nie dotyczy to każdego egzemplarza.

Kluczowe znaczenie ma jakość serwisowania, regularne wymiany oleju, sposób użytkowania oraz historia napraw.

Sam przebieg nie pozwala ocenić stanu samochodu.

Na co zwracać uwagę bardziej niż na licznik?

Kupując samochód używany, warto skupić się przede wszystkim na:

Historii serwisowej

Regularne wpisy serwisowe są często bardziej wartościowe niż niski przebieg.

Samochód, który był regularnie obsługiwany, zwykle sprawia mniej problemów niż zaniedbany egzemplarz z niższym przebiegiem.

Stanie wnętrza

Zużyta kierownica, przetarte fotele czy zniszczone plastiki często mówią więcej o sposobie użytkowania auta niż sam licznik.

Dobrze utrzymane wnętrze świadczy zazwyczaj o tym, że właściciel dbał o samochód.

Stanie technicznym

Praca silnika, zawieszenia, skrzyni biegów czy układu hamulcowego ma znacznie większe znaczenie niż liczba kilometrów na wyświetlaczu.

Historii napraw

Warto wiedzieć, co było wymieniane i kiedy.

W przypadku samochodu używanego często lepiej kupić egzemplarz, w którym pewne elementy zostały już wymienione, niż auto z niskim przebiegiem, w którym wszystkie kosztowne naprawy są jeszcze przed właścicielem.

Czy wysoki przebieg oznacza wysokie koszty?

Niekoniecznie.

To kolejny popularny mit.

Wiele osób zakłada, że samochód z przebiegiem 200 tysięcy kilometrów będzie wymagał ciągłych napraw.

W praktyce koszty eksploatacji zależą przede wszystkim od konkretnego modelu, silnika oraz wcześniejszej obsługi serwisowej.

Dobrze utrzymany diesel z przebiegiem 200 tysięcy kilometrów może być tańszy w utrzymaniu niż zaniedbany egzemplarz mający 120 tysięcy kilometrów.

Dlatego tak ważne jest dokładne sprawdzenie samochodu przed zakupem.

Skąd bierze się strach przed przebiegiem?

Przez wiele lat na rynku funkcjonowało przekonanie, że samochód powinien mieć jak najmniej kilometrów.

Problem polega na tym, że rzeczywistość nie zawsze wyglądała tak idealnie.

Jeszcze kilka lat temu cofanie liczników było zjawiskiem znacznie częstszym niż obecnie.

Dzisiaj coraz więcej kupujących zaczyna rozumieć, że uczciwie pokazane 200 tysięcy kilometrów jest znacznie lepszą informacją niż podejrzanie niski przebieg bez żadnej historii.

Moja opinia po latach pracy z samochodami

Gdy oglądam samochód używany, licznik nie jest pierwszą rzeczą, na którą zwracam uwagę.

Patrzę na stan techniczny, historię serwisową, jakość wcześniejszej eksploatacji oraz ogólne wrażenie, jakie pozostawia samochód.

Przez lata widziałem auta z przebiegiem ponad 300 tysięcy kilometrów, które były w świetnym stanie, oraz samochody mające niewiele ponad 100 tysięcy kilometrów, które wymagały dużych inwestycji.

Dlatego odpowiadając na pytanie postawione w tytule:

Nie. Diesel z przebiegiem 200 tysięcy kilometrów nie jest problemem samym w sobie.

Problemem może być brak serwisu, zaniedbania lub ukrywanie historii pojazdu.

Jeżeli jednak samochód był regularnie obsługiwany i jest w dobrym stanie technicznym, przebieg 200 tysięcy kilometrów nie powinien być powodem do jego skreślania.